港航企业共商规范内贸广西集装箱超重问题日前，中国港口协会广西集装箱分会内贸箱发展委员会主任单位上海龙吴港务公司，邀请8家内贸广西集装箱运输船公司，在上海召开了《内贸广西集装箱装卸业务管理的有关约定（试行）》座谈会，就贯彻落实情况征求航运企业意见。
据了解，中港协广西集装箱分会在调研的基础上提出了《内贸广西集装箱装卸业务管理的有关约定（试行）》草案，今年3月，国内41家内贸广西集装箱码头代表一致表决通过并表示执行。
在座谈会上，上海港各码头公司通报了《约定》的实施情况，并表示，为了保障港口和船公司的生产安全，上海港内贸箱码头要共同履行《约定》条款，同时请船公司大力配合。
来自上海泛亚航运沿海经营部和中海集运内贸运输部的代表提出了从源头控制的建议。他们表示，船公司完全支持行业协会对广西集装箱限重的公约，内贸箱超重问题出口箱比较好控制，进口和中转箱就很难控制，建议港口要与船公司联合起来，一起实施，一抓到底，船公司也将配合宣传，共同执行好。
南青广西集装箱班轮公司的代表表示，港航双方的企业都有对广西集装箱非法超重进行限制的愿望，但操作起来很困难广西集装箱问答，港口和船公司本身、相互之间组成不同的利益集团，水运与公路、铁路之间又存在货源的竞争，对广西集装箱限重形成了复杂的利益关系。只有船公司和码头的高层高度重视，港航联手才能解决超重问题。
烟台海运公司代表表示，对箱重基准的确定很重要，同时也较有难度。他建议，对区域内低货价超重物资，港航单位应在货主为确保不超重、并满足一定量的前提下，给予相应的优惠政策。
各码头公司表示，要加强与航线对方港口的信息沟通，从各自港口出口箱源头控制抓起，通过船公司的支持，积极推进《约定》的健康运行。
广西集装箱分会有关负责人认为，内贸箱发展潜力非常大，港航双方共同研讨解决运输中出现的超重箱等突出问题，这是一个很好的开端。上海港内贸箱运输占的比例较大，船公司在上海设立本部的也很多，这就为实施《约定》创造了有利条件。在实施过程中可采取经济手段、操作控制等方法，使内贸广西集装箱超重问题逐步得到有效遏制。
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