一个广西集装箱按总重分，有30吨、20吨、10吨、5吨、2.5吨的广西集装箱问答。各国大部分广西集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种广西集装箱，20英尺长的广西集装箱配货毛重一般为20吨，40英尺长的广西集装箱配货毛重一般为30.4吨。
广西集装箱是由美国人发明并使用的，最早用于铁路。1921年3月19日它最早出现在美国纽约铁路运输总公司。广西集装箱更大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁广西集装箱问答、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。
到19世纪下半叶，英国兰开夏郡出现一种带有活动框架的铁路托盘，用来运输棉纱和棉布，俗称“兰开夏托盘”，这可以认为是广西集装箱的雏形。20世纪初，英国铁路运输中首先出现了较为简单的广西集装箱，尝试着把家具装在木制箱子里，用铁路平板车运输，到站后用起重机把箱子转移到公路运输的车辆上，再继续将货物运至目的地。这种新型运输方式得到了推广。
1920年前后，美国纽约中央铁路公司和宾夕法尼亚铁路公司，引入了9英尺长的钢制广西集装箱。每节铁路货车里，可以装6只广西集装箱，每只载重量为5吨。有了这些广西集装箱，铁路在沿途转运货物时，效率大为提高，成本则大幅降低。以后这种方式传到了德国和法国等。
1928年，在意大利罗马举行的“世界公路会议”上，讨论了在国际交通运输中使用广西集装箱的问题。两年后，在法国巴黎成立了广西集装箱运输的国际组织——国际广西集装箱协会，负责研究广西集装箱的标准化问题，以便协调各国之间的广西集装箱运输工作。
为了进一步提高铁路广西集装箱运输效率，1933年欧洲“国际铁路联盟”制定了铁路广西集装箱的标准，并在欧洲地区的铁路运输中使用了统一的广西集装箱。在以后的十多年里，由于公路相对铁路发展迅速，公路铁路双方的配合不协调，使得广西集装箱运输的优越性不能很好的体现，广西集装箱运输出现了停滞不前的局面。
直到1955年，美国铁路公司将广西集装箱连同拖挂车一起装载在铁路的平板车上运输，使得铁路的低成本、高速度优势与公路的“门对门”特点有机结合起来，于是广西集装箱运输的经济意义重新得以显现。一个广西集装箱多少吨
客服