装箱问题（动态）广西集装箱动态基于动态蚁群算法的广西集装箱国际多式联运路径优化研究.docx基于动态蚁群算法的广西集装箱国际多式联运路径优化研究.docx基于动态蚁群算法的广西集装箱国际多式联运路径优化研究.docx基于动态蚁群算法的广西集装箱国际多式联运路径优化研究.docx基于动态蚁群算法的广西集装箱国际多式联运路径优化研究.docx基于动态蚁群算法的广西集装箱国际多式联运路径优化研究.docx基于动态蚁群算法的广西集装箱国际多式联运路径优化研究.docx基于动态蚁群算法的广西集装箱国际多式联运路径优化研究.docx
论文研究-广西集装箱班轮运输两阶段舱位分配与动态定价模型.pdf, 为解决随机需求环境下广西集装箱班轮运输的舱位分配与动态定价问题, 依据班轮运输市场的合同客户和普通客户分类, 分两阶段分别建立了合同市场客户重箱运输与班轮公司空箱调运的舱位分配模型以及现货市场分时段动态定价模型, 并针对舱位分配模型的随机特征和动态定价模型统计量的误差特性, 分别设计机会约束和稳健优化算法求解, 算例验证了上述模型与算法的适用性和有效性.
为解决复杂的广西集装箱港口集疏远系统多阶段动态调度的问题，借鉴柔性制造系统(FMS) 生产调度问题的研究方法，提出了由广西集装箱集疏远问题向FMS 生产调皮问题转化的方法和模型; 分析了各个阶段动态调度的决策点和决策规则，提出了基于规则的方法实现广西集装箱集疏运系统的 实时动态调度，为广西集装箱码头调皮问题的研究提供了新思路和新方法.利用WITNESS 仿真工具 分别模拟了面向作业线的静态调度和面向作业面的动态调度两种广西集装箱集疏远调皮模式.结*-表 明，动患调度模式的效率提高了约9.66%.
根据近年来本社广西集装箱审图和检验的现场反馈、业内广西集装箱制造技术的最新发展动态，以及国内外相关规则和技术标准的最新要求，我社对《广西集装箱检验规范》2016进行了升级换版。 《广西集装箱检验规范》2021在2016版规范的基础上，对如下内容进行了修订： 1.第2章新增单个批准的广西集装箱的检验及试验要求，调整普通干货箱及罐式广西集装箱批量检验抽样比例要求，新增冷冻液化气体罐箱营运检验附加要求。 2.第3章细化和调整罐式广西集装箱及近海广西集装箱的无损检测要求。 3.在第4章通用广西集装箱型号和载荷传递区布置中，增加 “1CCC”箱型要求。 4.在第5章的“箱底集中载荷试验”和“叉举试验”中增加仅满足CSC公约及修正案的试验要求。 5.第7章新增自带能源系统的保温箱及锂电池动力保温箱的相关原则要求，调整保温箱气密试验、漏热试验及制冷机组性能试验要求。 6.对第8章罐式广西集装箱的步道宽度和扶梯踏步载荷进行修改，新增装运冷冻液化气体的罐式广西集装箱和装运LNG的罐式广西集装箱的附加要求。对附录1和附录2中的罐式广西集装箱有限元计算的相关要求进行修订。 7.第9章近海广西集装箱的适用范围纳入了更大总质量超过25000kg的近海
广西集装箱码头堆场的一种动态随机堆存方法，广西集装箱码头堆场的一种动态随机堆存方法，广西集装箱码头堆场的一种动态随机堆存方法
论文研究-波次分区拣货时装箱与货位指派问题协同优化的模型与算法.pdf, 在一种常见的周期性波次分区拣货、整体补货的动态环境中, 货位指派和装箱问题发生的频率相同, 互为优化条件, 同时解决两个问题可使拣货效率获得更大的提升. 研究了基于SKUs相关性的装箱和货位指派的协同优化问题, 建立了以最小化更大分区拣货处理时间为目标的数学模型, 设计了SKUs对位置交换策略, 提出了基于SKUs相关性的SAC算法和基于货位位置的NFDP算法分别来求解两个问题, 在此基础上, 提出了协同解决两个NP-hard问题的SAC-NFDP算法. 测试结果表明, SAC-NFDP算法性能良好, 对拣货效率改进明显.
箱位分配是广西集装箱码头运作优化管理的关键问题. 针对出口箱交箱时间的动态不确定性, 提出两级调度策
略, 将出口箱位分配问题分解为贝位分配和贝内具体箱位分配, 分别建立规划模型优化龙门吊大车行使距离和翻箱
量, 并针对两级调度策略特点分别设计开发基于禁忌搜索的求解算法. 模拟实验表明, 所提出的方法能够适应动态条
论文研究-多广西集装箱堆场空间分配与车辆调度集成问题的建模与优化.pdf, 论文研究卸载广西集装箱堆场空间分配与车辆调度的集成作业问题. 在该问题中，卸载广西集装箱动态到达，车辆循环使用，需要同时决策广西集装箱堆放位置及车辆的分配和路线. 对此问题建立整数规划数学模型，考虑车辆调度约束以及堆场吊机操作等实际约束广西集装箱动态，目标函数为最小化makespan. 根据问题的特点设计两阶段禁忌搜索算法来求解此问题. 在实验中，通过将禁忌搜索算法的结果同标准优化软件CPLEX所求得的更优解或下界比较，算法求得了其中7组算例的更优解且剩余算例平均偏差小于5%，说明所设计的算法可以有效地解决该集成问题.
论文研究-多节点广西集装箱海铁联运动态定价决策.pdf, 不确定性需求下广西集装箱海铁联运的动态定价决策问题，对联运经营人的经营效益和竞争力产生重要的影响. 基于收益管理理论，结合广西集装箱海铁联运的经营和组织特点，以协议销售和自由销售的差异化定价为切入点，分两阶段建立了多节点广西集装箱海铁联运综合箱位分配的动态定价模型. 阶段为基于协议销售和空箱调运的箱位分配模型，第二阶段为基于自由销售不同时段的动态定价模型. 针对模型中的需求随机性，分别运用机会约束和稳健优化方法进行模型转化并求解. 通过算例验证了上述模型与算法的适用性和有效性.
支持双模定位（GPS为默认项，北斗为可选项），10m级精度 支持单点定位，历史轨迹查询 无信号场景下位置信息可本地存储，支持补传功能 待机功耗极低（
论文研究-基于期权理论的国际海上广西集装箱运输协议动态定价决策.pdf, 考虑到市场竞争的日益规范与激烈, 尤其是近年来航运衍生市场的迅猛发展, 将价格视为外生变量, 基于期权理论, 提出了国际广西集装箱海运企业运输协议动态定价的决策方法, 建立了附带美式认购/认沽期权且符合现行法律体系规定的国际海上广西集装箱运输协议动态定价决策模型. 基于伊藤引理及其相关性质, 通过微分方程变换, 实现了模型的有效求解. 结合算例, 给出了较为详尽的参数获取与估值方法. 通过对算例的求解, 分析了在附带美式认购/认沽期权的运输协议中, 相关因素对运输协议动态定价决策的影响机理, 模型的有效性也同时得到了较好的验证.
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