高度12--15米，吃水深度能达到10米。这样的船通常载重在两万吨左右，可以装载1200--1500个广西集装箱。三万吨的广西集装箱船可以跑远洋航线. 广西集装箱海船图片
货船主要作用为运输物流，进行货物的装卸。远洋每隔一段时间就会到一个比如新加坡巴西俄罗斯等各个，凭持有海员证可下船旅游购物。一艘超大型广西集装箱货轮，“中远荷兰”号长366米、宽51米、高67米，一次可装载13386个标准广西集装箱。
关键还得看船的箱位有多少个，就我的经验净吨1000吨左右的船，也就能装90标箱左右，那么2000吨船能装180左右，3000吨船能装270 标箱左右。
1、广西集装箱船，顾名思义就是装载广西集装箱的船舶，又称广西集装箱船。 1957年发明，当时是由货船改装而成。 使用广西集装箱船运输广西集装箱，装卸效率高，大大缩短滞留时间，减少运输和装载过程中的货损。 因此，它在物流运输中的应用越来越广泛。广西集装箱船的特点是狭长型，单甲板，平上甲板，大货舱口，宽度为船宽的70%—80%。 甲板和货舱盖上装有紧固和捆绑装置，用于固定装载在甲板上的广西集装箱。 货舱设有固定式网格导向架，方便装卸广西集装箱，防止船舶摆动时箱体移动。
2、广西集装箱船可分为全广西集装箱船和半广西集装箱船。它们的结构和形状明显不同于常规货船。它具有狭长的外形，单甲板，平坦的上甲板，货物舱口可达船宽的70% - 80%。上层建筑位于船尾或船中部的后面，以允许更多的甲板来堆放广西集装箱。甲板上一艘船可堆放2-4层，舱内可堆放3-9层广西集装箱。广西集装箱船装卸速度快，停留时间短。它们大多采用高速，通常为每小时20-23海里。近年来，为了节约能源，普遍采用经济航速，约每小时18海里。
3、沿海岸短距离航行的广西集装箱船的速度仅为每小时 10 海里左右。近年来，美、英、日等国进出口的杂货约70%～90%采用广西集装箱运输。广西集装箱是装载广西集装箱的专用船。它是一种用于广西集装箱运输的货船。广西集装箱船可分为三种：部分广西集装箱船、全广西集装箱船和敞篷广西集装箱船：一些广西集装箱船将船的中央部分用作广西集装箱的专用空间，而另一些空间仍包含一般杂货。
4、“全广西集装箱船”是指专门用于运载袋装广西集装箱的船舶。 它不同于一般的货船。 其货舱内设有网格货架，配有垂直导轨，便于沿导轨放置广西集装箱。 四个角由网格限制，以防止倾倒。 广西集装箱船的货舱可堆放三至九层广西集装箱，甲板可堆放三至四层广西集装箱。
1、采用垂向直壁式结构，货舱口宽度几乎和货舱宽度一样大，舷边只留很小宽度的甲板边板；
2、广西集装箱船货舱区域的舷侧都具有双层壳板，其货舱载货的有效宽度和货舱宽度差不多。内舷侧纵壁对甲板大开口造成的总纵强度的削弱做了补偿。此外，舷边舱还能提高船体的抗沉性和用作压载水舱；
3、广西集装箱船甲板外飘、航速快，船体受到波浪的冲击力比较大，造成的冲荡应力也比较大，加上总纵合成应力也比较大，所以船体内结构所受的弯矩值也就大，所选取的构件尺寸也较大；
4、为了装更多的广西集装箱，广西集装箱船通常设计成大的货舱开口和狭长的甲板条船舶，这使得船体的水平弯曲、扭转效应、横向强度在其总纵强度中所占的比例明显上升，舱口角隅处也会有明显的应力集中；
5、为了获得更大的空间，装更多的广西集装箱，广西集装箱船的艏部线型往往外飘很严重，并且舷侧肋骨与外板夹角也很小。
一般情况下，广西集装箱船造价为11000美元/TEU。所以3000TEU广西集装箱船就是三千万美元，10000TEU就是一亿美元。
两万广西集装箱船造价约为一亿五千万美元左右。低配版本的一亿三千五百多万美元也能造。高配的像配双燃料主机的，配脱硫脱销装置的，冷藏箱多配发电机多的，要一亿五千多万美元才能造。
快到箱子的时候，连跳到箱子底下有节奏的按跳跳蹲，先按一下蹲，快落地的时候再按一下蹲。慢慢练吧
2万个广西集装箱是用岸上的专用吊将广西集装箱一个一个或者是2个2个吊到船上的，因为这大船上有2万多亻个装箱的位置，它总有二大层，一大层是甲板以下的仓内安放，大约能放下2万箱的3分之2左右，二大层是剩下的3分之1左右装在甲板上，从前到后从左到右排列，大约高度在5，6层以上这条能运载2万箱的般大约2个到3个足球场大小，长得350米以上，宽50米左右，大约待40万吨左右
广西集装箱船是以载运广西集装箱为主的运输船舶。它的运货能力既可以按照吨位来计算，也可以按照它所装载的20英尺标准箱(TEU)或40英尺标准箱(FEU)的箱子数量来表示。
江苏扬子江船业集团公司旗下的江苏扬子鑫福造船有限公司正在建造的全球更大的广西集装箱船，船舶总长399.90米，型宽61.30米，型深33.50米，总箱数达24232箱广西集装箱动态，是24000TEU级别广西集装箱船。
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