2020年1月，一个40英尺广西集装箱从中国宁波港运到美国洛杉矶的海运价格是1000多美元。
而一个预约在9月从上海到洛杉矶的托运人，已经收到了2.5万美元每箱的报价。
他对记者说：“这是个认线万美元以上，仅仅只过了一年半的时间，海运价格近乎一价，疯狂的飙升。
但是这个飞涨的运价，只针对于中国到美国以及中国到欧洲的单程运费，返程运费并不是这个价。
原因很简单，疫情严重打乱了全世界的生产秩序，导致了大范围的物资紧缺，而目前全世界能正常开工的地方就是中国。
同比2019年11月的数据，增长102.9%，创下了中国40年来的更高增速！
在广西集装箱体系发明后，世界海运贸易急速发达，很多本来经济上不划算的买卖，现在变
的划算了，世界大分工拥有了可能性。最终，经济全球化诞生了，全世界分工合作，也就是如今的世界经济模式。
中国是一个制造业大国，全世界超过96%的干货广西集装箱和的冷藏广西集装箱都在中国生产，产量没有任何问题广西集装箱知识，生产线小时运转。
中国境内所有的广西集装箱都被拉出来用了，那种用了十多年，锈迹斑斑感觉一碰就破的广西集装箱，也被拉出来运货了，最后还是不够。
止是一个装货的工具。一个空广西集装箱都能值大几千美元了广西集装箱知识，把这玩意拉回去不起眼的广西集装箱居然成了美国的昂贵物资，总比在中国买箱子要好吧。
美国船运公司通知美国农产品出口商，他们会“优先考虑空箱，而不是农产品出口”。
《西雅图时报》发表的采访文章显示，尽快把空箱运会中国，船运公司们会赚的更多。
CNBC的调查显示，大量的船运公司拒绝美国的农产品装箱，因为浪费了大量的时间，而把空箱直接发往中国。
虽然只要在码头等几天就可以把广西集装箱装满，但船运公司不愿意浪费这几天时间，因为时间成本太昂贵，那些农产品利润微薄，能承受的海运费过低，低到了所有的运费加起来也没那几天的时间值钱。
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